میثم سلیمانی ماهینی
آخرین مطالب میثم سلیمانی ماهینی
۰۲:۰۰
تمام جوامعی که توانستند خود را به جمع کشورهای توسعه‌یافته برسانند یا حداقل نزدیک آنها شوند، از یک استراتژی معین برخوردار بودند. اما آیا می‌توان ادعا کرد که ایران هم توانسته به استراتژی مدنظر خود دست پیدا کند یا دست کم در راستای آن حرکت کند؟
۰۲:۱۴
ایده خام برقی کردن بازار خودرو
چند روز پیش بود که محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، از توافق با وزیر صمت برای تأمین ارز واردات خودروهای برقی و تامین ارز مورد نیاز شهرداری تهران خبر داد.
۰۱:۴۹
توسعه شجاعت می‌خواهد
برای اتخاذ و اجرای هر تصمیمی، به مقداری ریسک پذیری نیاز است. به همین دلیل است که برای انتخاب یک فرد به عنوان مدیر به این قابلیت توجه ویژه‌ای می‌شود. سیاست‌گذاری برای یک کشور نیز به میزان زیادی ریسک پذیری و شجاعت دارد.
۰۱:۵۵
چرا حمایت جامعه از دولت به حداقل رسیده؟
در پنجمین کنفرانس حکمرانی و سیاست‌گذاری عمومی یک پنل ویژه با نام «الگوی بهینه حکمرانی تحول و پیشرفت ایران» برگزار و در آن به مسیری که ایران باید برای رسیدن به توسعه طی کند پرداخته شد.
۰۲:۵۸
غنی‌نژاد: بازگشت به عقل راه نجات اقتصاد ایران است
در مورد اینکه برای برون‌رفت از وضعیت بحرانی کنونی اقتصاد چه کاری باید انجام داد، ایده‌ها و راه‌حل‌های بسیاری مطرح شده است.
۰۷:۵۱
بار اصلی آلودگی هوا بر گردن دیزلی‌هاست
آلودگی هوا معضلی است که ساکنین کلان‌شهرها مدت‌هاست با آن دست و پنجه نرم می‌کنند. بسیاری از افراد مقصر این آلودگی را خودروهای غیر استانداردی می‌دانند که هر روز ترافیک سنگینی را در سطح کلان شهر‌ها ایجاد می‌کنند.
۰۱:۰۹
پیشرانه برقی ایرانی در دست ساخت است
خودروهای برقی چند سال است که خود را در بازار جهانی جا انداخته‌اند و اکنون دنیا درمراحل پایانی دوره گذار از خودروهای احتراق داخلی به سمت خودروهای برقی است.
۰۱:۱۷
پای لنگ برنامه‌ریزی ایرانی
وقتی صحبت از سیاست‌های کلان می‌شود اکثر افراد غیر متخصص تصور می‌کنند که در این روش جزئیات حذف می‌شود و دیگر فاقد اهمیت نیستند.
اگزوز فیک ری‌را، مشکل ما این است؟
هفته گذشته بود که دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو ایران در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار شد. اما ترند خبری این نمایشگاه نه خودروهایش بود نه شرکت‌کنندگانش. بلکه این اگزوزهای فیک ری‌را برقی بود که به تیتر یک صفحات مجازی تبدیل شد.
۰۴:۲۷
چرا قطعه‌سازان ایرانی صادرکننده نشدند؟
در دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو، کروز نیز به عنوان بزرگترین قطعه‌ساز کشور حضور داشت. یکی از زیرمجموعه‌ها و شرکای کروز شرکت صندلی سازی ماد آریا ویستا بود.
پربازدیدهای میثم سلیمانی ماهینی
- دولت چهاردهم برای قیمت خودرو استارت زد
- 3 عامل عقب‌ماندگی ایران از توسعه
- تویوتا هیچوقت اشتباه نمی‌کند
- بنز و بی‌ام‌و در راه ایران؟
- نمک بر زخم مصرف‌کننده: نگاه متفاوت به واردات خودرو
- طیف‌بندی طرفداران پزشکیان در انتخابات
- چراغ سبز ارزی به خودرو
- دمای بازار خودروی تهران پس از ترور
- جعبه سیاه صنعت خودرو/ چرا ایران تویوتا ندارد؟
- واردات خودرو دست‌دوم در دست‌انداز ماده و تبصره
- منتظر دولت برای نوآوری نباشید
- سود بانک‌ها از لاتاری بزرگ خودرویی
- نگاهی به تصمیم دولت سیزدهم در واپسین‌روزها: واردات خودرو واقعا آزاد شد؟
- کم‌وکیف بازار خودرو در هفته‌ای که گذشت: خیال قیمت‌ها آسوده شد
- خودروسازان چگونه از باتلاق زیان خارج می‌شوند؟
- بیم و امید در بازار خودرو
- کنشگران از ورزش زنان درس بگیرند
- موتور معاملات خودرو روشن شد
- جدایی مسیر خودرو از دلار: حال‌وهوای این هفته بازار خودرو چطور بود؟
- نگاه پر تردید به واردات خودروهای دست‌دوم در کف اینترنت
- زیر و بم واردات خودروهای کارکرده
- نقش دولت در حرکت به سمت توسعه
- خودروسازی چین؛ الگو یا آرزوی دست نیافتنی؟
- کدام گروه‌ها رکورددار تورم تیرماه بودند؟
- حق‌خوری سیاست از اجتماع و اقتصاد
- پای لنگ اقتصاد ایران
- اقتصاد کشور در دوره‌ای از نااطمینانی قرار دارد
- طرح کاداستر 66 ساله شد!
- پوپولیسم یک معضل جهانی است