وعده خاندوزی برای کریدور شمال-جنوب
اکوایران: وزیر اقتصاد از رفع موانع بانکی و ارزی بین ایران و روسیه خبر داده و اظهار امیدواری کرده که پیش از پایان دوره دولت سیزدهم پروژه کریدور شمال - جنوب و افتتاح خطوط راه آهن تکمیل شود.
![وعده خاندوزی برای کریدور شمال-جنوب](https://static3.ecoiran.com/thumbnail/KxZj2UmOQHZd/oZRmDytQCqPbx64THpRbAF899BMitgIDSfP66penUZ6m9xMsVHbWjBoW4bIRHlTclq6Z_b1l_bR3FJ_vqz--jOyPejCJfkOd_4ngQ9jVKYg,/%D8%A7%D8%AD%D8%B3%D8%A7%D9%86+%D8%AE%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%88%D8%B2%DB%8C+%D9%88%D8%B2%DB%8C%D8%B1+%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF.jpg)
به گزارش اکوایران؛ احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد و دارایی در مصاحبه با ریانووستی اظهار کرده که تهران امیدوار است که با همکاری روسیه تا سال ۲۰۲۵ شاهد تکمیل و راه اندازی کریدور حمل و نقل شمال-جنوب باشد.
خاندوزی اظهار امیدواری کرده که پیش از پایان دوره دولت سیزدهم پروژه کریدور شمال - جنوب و افتتاح خطوط راه آهن تکمیل شود.
وزیر اقتصاد گفته که ما در زمینه پروژه کریدور شمال به جنوب بسیار جدی هستیم و بسیار پیگیرانه این امور را پیگیری میکنیم.
خاندوزی اظهار کرده که ممکن است آمریکا علاقهای به تبدیل ایران به یک گذرگاه راهبردی اقتصادی نداشته باشد اما ایران و روسیه بر این هدف اتفاق نظر دارند.
به گفته وزیر اقتصاد، ایران و روسیه خیلی پیشتر از آغاز تحریمها علیه دو کشور در حوزههای مختلفی با یکدیگر تعاملات و تبادلات داشته اند.
خاندوزی اظهار کرده که خوشحالیم که ایران و روسیه در مساله سوآپ به همکاری عملی دست پیدا کردهاند، انگیزه بسیاری برای گسترش همکاری ایران و روسیه در حوزه انرژیهای نو، تجدیدپذیر و انرژی هستهای صلحآمیز وجود دارد.
وزیر اقتصاد گفته که در ۱۱ ماه سال جاری ایرانی، صادرات به روسیه بیش از یک میلیون و ۲۷۷ هزار تن و واردات از روسیه حدود دو میلیون و ۸۷ هزار تن بوده است.
براساس اظهارات خاندوزی، اساسا آینده جهان آینده منطقه گرایی و چندقطبی خواهد بود نه یکجانبهگرایی در اقتصاد جهانی و ما در حال کنار گذاشتن موانع بانکی و ارزی بین ایران و روسیه هستیم تا نیازی نباشد از سوئیفت و سایر پیامرسانهای مالی از این دست استفاده کنیم.
به گفته خاندوزی، ایران آمادگی کامل برای تقویت روابط اقتصادی با کشورهای منطقه را دارد و فرصت برای همکاری با عربستان سعودی نیز فراهم است.
بر این اساس، گذرگاه حمل و نقل بین المللی (ITC) «شمال-جنوب» مسیری چندوجهی از سن پترزبورگ به بندر بمبئی (هند) به طول هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتر است. این کریدور جایگزینی برای مسیر دریایی کانال سوئز است که اروپا، کشورهای حوزه خلیج فارس و اقیانوس هند را به هم وصل می کند. سه مسیر این کریدور "شمال-جنوب" وجود دارد: ترانس خزر (با استفاده از راه آهن و بنادر) و دو مسیر غربی و شرقی (زمینی).
ریانووستی نوشته که در خاک ایران، بخش راه آهن آستارا - رشت در چارچوب کریدور "شمال - جنوب" ناتمام مانده است. روسیه، ایران و جمهوری آذربایجان در حال آماده سازی یک توافقنامه بین دولتی برای ساخت این بخش هستند و قصد دارند در سال ۲۰۲۳ آن را منعقد کنند.
تیتر یک در اکوایران
پربینندهترینها
-
راه پیشروی پزشکیان تا پاستور/ از استعفا از مجلس تا انتخاب کابینه
-
نیویورک تایمز: چرخش انتخاباتی ایران و فهرست دلهرهآور پیشروی پزشکیان/ عبور اصولگرایان از خطوط حزبی و خون تازه در رگهای اصلاحطلبان
-
پایان اروپایی که میشناسیم/ پیامدهای کابوسوار خروج آمریکا از ناتو
-
معمای هستهای و منطقهای دولت پزشکیان؛ جابجایی استراتژی قدیمی با منطق جدید؟
-
جلسه مجلس برای استعفای پزشکیان 31 تیرماه برگزار میشود
-
استقبال رهبر حزب الله از مذاکرات آتشبس در غزه در دیدار با معاون حماس
-
کاش تایلند میشدیم !
-
دولت آینده باید حصار بین ایران، چین و روسیه را بردارد
-
مهاجرت دسته جمعی سرمایهها به بورس