به گزارش اکوایران به نقل از تسنیم، شمس‌الدین فرزادی‌پور در نشست خبری خود با اشاره به این‌که کشورهای اروپایی تاکنون شرکت‌های هواپیمایی ایرانی را تحریم نکرده‌اند، یادآور شد: «این کشورها سال‌هاست که ایران‌ایر را تحریم کرده و از تحویل سوخت به ما خودداری کرده‌اند.»

او درباره زیان انباشته ایران‌ایر توضیح داد و گفت: «زیان انباشته این شرکت به دلیل نرخ تسعیر ارز است. برای خرید هواپیما، ایران‌ایر دلار را با نرخ حدود ۳ هزار تومان دریافت کرده بود؛ در حالی که اکنون نرخ ارز بیش از ۶۰ هزار تومان است. این تفاوت منجر به زیان ارزی حدود ۷۰۰ میلیون دلار برای ایران‌ایر شده است.»

فرزادی‌پور همچنین اشاره کرد که در حال حاضر سه فروند هواپیمای ATR فعال در ناوگان ایران‌ایر داریم و افزود: «برخلاف تصورات عمومی، این هواپیماها از پیشرفته‌ترین هواپیماهای دنیا هستند، هرچند شاید برای جغرافیای ایران مناسب نباشند.»

مدیرعامل ایران‌ایر در پایان تعداد ناوگان فعال این شرکت را ۱۵ فروند اعلام کرد و گفت: «برای اولین بار امسال، ایران‌ایر وارد سود عملیاتی شده است.»

قطعات موتور هواپیمای بویینگ و ایرباس در کشور بومی سازی شد

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از بومی‌سازی قطعات موتور هواپیمای ایرباس و بویینگ طی یک فرآیند ۹ ساله خبر داد و گفت که این دستاورد نتیجه برنامه‌ریزی و تلاش‌های مستمر در مواجهه با تحریم‌ها در بخش صنعت هوانوردی است.

حسین پور فرزانه در گفت‌وگو با تسنیم، افزود: «با توجه به تحریم‌های صنعت هوانوردی کشور، برنامه‌ریزی برای بومی‌سازی قطعات موتور هواپیما آغاز شد.»

او ادامه داد: «در این راستا، با همکاری مپنا و طی یک فرآیند ۹ ساله، مهندسی معکوس و بومی‌سازی قطعات موتور هواپیماهای بویینگ و ایرباس در کشور به مرحله اجرا درآمد. ایران اکنون به تکنولوژی ساخت قطعات حیاتی صنعت هواپیمایی دست یافته است.»